总体来说我国软轴市场需求正面临着一个暴增长阶段，市场需求产值巨大的同时也面临着我国软轴行业一个非常严峻的窘境：从产业规模、行业调配、知识产权、生产流程、产品质量等等暴露出行业无序、无纪的诸多问题，展望2015据国家统计局、商务部、工信部、行业协会等权威部门发布的统计信息和统计数据，我国汽车行业迅猛的发展，为软轴制造商提供了良好机遇。总体来说我国软轴市场需求正面临着一个暴增长阶段，市场需求产值巨大的同时也面临着我国软轴行业一个非常严峻的窘境：从产业规模、行业调配、知识产权、生产流程、产品质量等等暴露出行业无序、无纪的诸多问题。
随着中国二手车市场的发展，独立售后市场零配件的需求将呈增长势头。中国消费者一般在首次购车后4～6年内换车。中国新车销售在2008～2012年之间的飞跃将极大提高未来几年二手车的市场供应。中国目前的汽车保有量已超过1亿辆，预计市场成熟时上升至3亿辆，这表明该行业具有巨大的增长潜力。中国2006～2012年二手车销量的年均复合增长率达到了17%;预计2012～2018年的年均复合增长率将达27%。与成熟市场相比，根据目前新车与二手车的比例，中国市场尚处于发展初期，零配件行业的发展具有充足的空间。
中国汽车工业的发展已成为支撑世界汽车工业发展的重要力量。然而，中国汽车产业大而不强，技术进步与创新对增长的贡献率不高，自主品牌缺乏国际竞争力，自主开发能力和零部件研发能力薄弱，产业内外结构性矛盾交织，创新引擎缺乏的局面并未得到根本改变。这个行业我们做了两年多，感觉还算不错的行业，特别是在当下社会环境下。感觉这个行业走向专业化，每个型号的车都有上千个配件，任何一个经销商都不能把一个车型的配件备全，经常会出现调货的情况，所以找准自己的定位，把一些配件做好配货，是比较关键的事。另一个感觉是多元化，中国的汽车工业刚刚起步，汽车数量上有很大的上升空间，车型，生产厂家也会更多，更新更快，所以市场会有更大的容量，有广阔的发展空间。
众所周知，尽管各大汽车厂商在整车销售上争夺的异常激烈，但在软轴供应等后市场服务上，面对巨大的经济利益驱使，各大整车厂商在对于汽车配件销售这一块作法很是一致，以汽配分销为例，原厂件分销经营是由汽车制造商来主导的，大多是通过汽车4S店来直接销售给终端客户，从而获取高额的零配件销售利润。可随着汽车保有量的加大、车主对后市场认知度的提高，单靠4S店垄断售后市场已经远远不能满足市场的需求。除4S店之外，汽配城也是国内的汽车配件重要的分销渠道。汽配城，它本身是一种非常有效的软轴及用品的销售渠道，据不完全统计，目前国内大约有20多万个汽车配件销售商店在销售各种软轴，而且他们大都集中在各地的汽配城中。
